◎ לחץ על מתג לחצן ההפעלה בצד ימין של גלגל ההגה

למכוניות מודרניות יש הרבה תכונות נהדרות להתמודד עם חלק מהלחץ של נהיגת מדע בדיוני.אבל אף מערכת סיוע לנהג לא ידועה כמו הטייס האוטומטי של טסלה, שמניע את הפיתוח של מכוניות לנהיגה עצמית כבר שנים.
בעוד הטייס האוטומטי גרר קצת תגובה נגדית של טסלה לאורך השנים, זה עדיין אחד היתרונות העיקריים של בעלות על טסלה, מלבד הגישה לרשת טסלה Supercharger.
כאשר אתה נוסע על טייס אוטומטי, נראה שהמכונית נוהגת בעצמה.אבל זה תלוי בך כדי להבין מה זה יכול לעשות ואיך להשתמש בכל דבר נכון.אז אם אתה כבר נהג טסלה, או מתכנן להסתכן בזמן ההמתנה של טסלה כדי לקנות אחד, הנה איך להשתמש בטסלה אוטומטית.
ברגע שאתה על הכביש, הפעלה ושימוש בטסלה אוטומטית היא קלה.אבל זה באמת תלוי איזה סוג של טסלה בבעלותך.הנה איך לשמור על דברים מתנהלים בצורה חלקה.
3. הרכב יצפצף פעמיים וסמל ההגה האפור וסימון הנתיבים בתצוגה המרכזית יצבעו לכחול.
4. סובב את הגלגל בצד ימין של הכידון למעלה ולמטה כדי להתאים את המהירות המרבית, ופנה שמאלה וימינה כדי להתאים את מרחק הבלימה.
5. כדי להתנתק, לחץ קלות על דוושת הבלם או הרם את ידית ההילוכים.סיבוב מעט של ההגה ישבית את ההיגוי האוטומטי, אך לא תוכל לבטל את בקרת השיוט על סמך התנועה.
1. הקש עלמתג לחצן התחלהבצד ימין של גלגל ההגה.אם בקרת שיוט מודע לתנועה מופעלת בהגדרות הרכב, לחץ פעמיים.
2. תהיה בקרה ייעודיתהַתחָלָההחלףלַחְצָןבצד שמאל של גלגל ההגה של הגרסה הישנה של שתי המכוניות.לחץ במהירות עלכפתור איפוס פעמיים להפעלת הטייס האוטומטי - בדיוק כמו דגם 3 או דגם Y.

3. מתיהטייס האוטומטי מופעל, הרכב יצפצף פעמיים וסמל גלגל ההגה וסימוני הנתיב בתצוגת הנהג יהפכו לכחולים.
4. ניתן לכוונן את המהירות המרבית על ידי סיבוב אותו גלגל למעלה ולמטה.ניתן להגדיר מרחק מעקב רק בתפריט הטייס האוטומטי בתצוגה המרכזית.
5. הקשהכפתור אדוםבערך 16 מ"מ ליד חור ההרכבה בכיוון שובאו לחץ קלות על דוושת הבלם כדי לנתק את הטייס האוטומטי.אם פונקציית TACC מופעלת בהגדרות, תוכל לבטל את ההיגוי האוטומטי ולהשאיר בקרת שיוט מופעלת על ידי סיבוב קל של ההגה.
בניגוד להפעלת הטייס האוטומטי (שמשתנה מעט בהתאם לדגם הטסלה בו אתה נוהג), שינוי נתיב אוטומטי זהה עבור כל ארבעת סוגי הטסלות.הנה איך להשתמש בו:
5. תן לרכב שלך לעבור אוטומטית בין נתיבים, אבל וודא שאתה לא צריך להשתלט שוב.
חניה יכולה להיות קצת טרחה, אבל הטייס האוטומטי שלך טסלה יכול להתמודד עם רוב הדברים המסובכים - אפילו למצוא את מקום החניה הנכון.זה הכל :
1. ודאו שאתם נוהגים לאט מאוד – פחות מ-25 קמ"ש לחניה מקבילה ו-10 קמ"ש לחניה אנכית.זה יאלץ את טסלה למצוא באופן אוטומטי מקומות חניה פוטנציאליים.
2. אתר את סמל ה-P האפור בלוח המכשירים או בתצוגה המרכזית.הנה מה שקורה כאשר המכונית שלך מוצאת מקום חניה מתאים.
זימון בעצם עושה את ההיפך.הנה איך להוציא את הטסלה שלך ממקומות החניה המביכים האלה:
3. לחץ על השיחהסִימָןכפתור לוגו, ולאחר מכן לחץ על לחצן קדימה או אחורההחלף, תלוי איך אתה רוצה למשוך את המכונית.בעלי דגם S או דגם X יכולים לעשות זאת גם על ידי לחיצה ממושכת על מרכז שלט המפתח למשך 3 שניות, ולאחר מכן לחיצה על כפתור תא המטען (קדימה) או תא המטען (לאחור).
Smart Summon הולך צעד קדימה בכך שהוא מאפשר לך להתקשר מרחוק לטסלה שלך למיקום שלך ממגרש החניה.יש לו טווח מוגבל, אבל זה יכול לחסוך ממך מרדף אחר מכוניות.
4. בחר "בוא אלי" כדי להתקשר עבורך לרכב.לחלופין, לחץ על לחצן היעד , בחר מיקום במפה ולאחר מכן לחץ והחזק את לחצן עבור אל היעד .בשני המקרים, תצטרך להחזיק את הכפתור עד שהרכב שלך נמצא במצב הנכון.
טייס אוטומטי של טסלה במתכונתה הנוכחית היא מה שנקרא מערכת טייס אוטומטי ברמה 2.בגדול, המכונית מסוגלת לנווט ולהאיץ בו זמנית ללא התערבות הנהג, אך לא עד לנקודה שבה הנהג מפסיק לשים לב.לפרטים נוספים, הנה המשמעות של כל רמות הנהיגה האוטונומית.
בקרת שיוט מודעת לתנועה (TACC) הוא השם של טסלה לבקרת שיוט אדפטיבית, מערכת אוטונומית ברמה 1.ההבדל העיקרי כאן הוא שמערכת Tier 1 שולטת בתאוצה ובהיגוי, לא בשניהם.אבל היא נבדלת מבקרת שיוט קלאסית בכך שהיא מגיבה לכלי רכב אחרים על הכביש.
בכביש הפתוח, TACC מאיץ לכל מהירות מרבית שהנהג מגדיר.אם אתה מוצא את עצמך מאחורי רכב איטי יותר, TACC יבלם אוטומטית ויתאים את המהירות הזו כדי להימנע מהרכב מאחור.אם רכב מלפנים סוגר את הכביש או עוקף, המערכת מאיצה אוטומטית למהירות המרבית הקודמת.
TACC הוא חלק קריטי במערכת הנהיגה האוטונומית, אך בעצמו מסתמך על הנהג לשלוט במיקום הרכב.רק כאשר Autosteer מופעל, המכונית יכולה להתחיל לעשות זאת בעצמה.באופן זה, המכונית יכולה להישאר בין סימוני נתיב מוגדרים היטב גם אם הכביש עצמו אינו ישר לחלוטין.
הדבר העיקרי שיש לזכור לגבי הטייס האוטומטי של טסלה הוא שהוא לא יתניע אלא אם מתקיימים התנאים הנכונים.באופן כללי, כל עוד המכונית יכולה לזהות סימוני נתיב ברורים, היא תשתמש בשמחה בהיגוי אוטומטי, כפי שהיא עושה בכל כביש מהיר או כביש עורקי.
עם זאת, רק בגלל שניתן להפעיל נהיגה אוטונומית לא אומר שהיא חייבת להיות מופעלת.קחו בחשבון שלמרות שמה, זו לא ממש מערכת עצמאית, אלא רק צורה בסיסית של בקרת שיוט מתקדמת.
הטייס האוטומטי הוא הטוב ביותר לכבישים ארוכים וישרים יחסית ללא הרבה פניות ופניות חדות.
שים לב גם שחלק מהתכונות ננעלות מאחורי שכבות שונות של טייס אוטומטי.לדוגמה, החלפת נתיב אוטומטית היא חלק מחבילת הטייס האוטומטי המשופר של $6,000.בינתיים, בקרות הרמזור ותמרורי העצירה הם בלעדיים לטייס אוטומטי מלא ועולים כעת 15,000 דולר.לפני נסיעה, ודא שאתה יודע מה ההבדל בין השניים.
אם התנאים מתאימים לטייס אוטומטי, תראה גלגל הגה אפור בתצוגת המידע לנהג.במקרה זה, סמל הזמינות של TACC הוא צורה של המהירות המקסימלית שהגדרת, שגם היא באפור.כולם הופכים לכחולים כשהמערכות שלהם מופעלות.
במודל S ודגם X, אתה יכול למצוא את שני הסמלים האלה בלוח המחוונים שליד מד המהירות.בדגם 3 ובדגם Y, הם נמצאים בחלק העליון של התצוגה המרכזית, בצד הנהג.
ניתן להפעיל את ה-TAC גם כאשר הטייס האוטומטי אינו זמין, אך ללא סמלים אלה מערכת הטייס האוטומטי לא תפעל - לא משנה כמה תנסה.
למרות מה שהמותג טסלה עשוי להציע, עדיין אין מכוניות בנהיגה עצמית אמיתית על הכביש.במקום זאת, יש לנו מערכות אוטומטיות לסיוע לנהג (ADAS).למתבונן המזדמן, זה אולי נראה כאילו המכונית נוסעת בעצמה, אבל יש כמה מגבלות רציניות למה שמערכות ADAS יכולות לעשות בפועל.
בעוד שהם עוקבים היטב אחר הוראות מתוכנתות מראש בתנאים אופטימליים, כל שינוי ישפיע על הביצועים.לכן כל חברות הרכב, כולל טסלה, מנסות להדגיש שצריך להיות נהג ערני מאחורי ההגה, מוכן להשתלט.
כי במקרים מסוימים, המכונית לא מגיבה כמו שצריך או עושה התנהגות מטופשת שהנהג הממוצע אפילו לא יכול לדמיין.הדיווחים הרבים על בלימת פנטום מטסלה ויצרנים אחרים הם דוגמה לכך.
אז כשהמכונית אומרת לך לשמור את הידיים על ההגה, יש לכך סיבה טובה.אתה בהחלט לא צריך לנסות לגרום לרכב לחשוב אחרת, ולא צריך לעשות שום דבר מלבד לשים לב לדרך שלפניו.זה כולל הודעות טקסט, משחק על מסך טסלה או תנומה במושב האחורי.