KTM 450SX-F הוא ספינת הדגל של צוות KTM/Husky/GasGas המשולב.הוא נמצא בראש רשימת הטכנולוגיות החדשות, השדרוגים והשיפורים, וכל שאר האופניים ישתנו בנושא זה עם הזמן.מהדורת המפעל 2022 ½ 450SX-F היא הראשונה בדור חדש של אופניים, וטכנולוגיה זו עשתה את דרכה ל-2023 KTM 450SX-F Standard Edition.האופניים האלה הם נושא לשבט דור.
KTM והוסקוורנס נמצאות על הפלטפורמה הזו כבר חודשים.גזגז, שנחשב למותג תקציבי בליגה, יבצע שינויים בהמשך.השינויים נרחבים, במיוחד בשלדת הפנקס.למרות המסגרת החדשה, KTM שמרה על גיאומטריית המסגרת הנפוצה של העבר.בסיס הגלגלים, זווית עמוד ההגה וסטיית המשקל אינם שונים בהרבה, אך קשיחות המסגרת ומיקום גלגל השיניים של הגל הנגדי ביחס לציר המטוטלת השתנו.המתלה האחורי השתנה מאוד, אבל המזלג הקדמי הוא עדיין מזלג אוויר WP Xact.
לגבי המנוע, יש ראש ותיבת הילוכים חדשים.גם אלקטרוניקה משכה תשומת לב.בצד שמאל, ישנו מתג משולב הגה חדש המציע שתי אפשרויות מפה, בקרת משיכה ו-Quickshift.מצד שני, יש חדשכפתור התחלשמשתף את הגוף עם כפתור הכיבוי.אם ברצונך להפעיל את ההיגוי, לחץ על Quickshift ובקרת המשיכה בו-זמנית.הוא יישאר פעיל במשך שלוש דקות או עד שתדחוף את הגז.
יש מרכב חדש, אבל תנוחת הרכיבה הכללית לא שונה בהרבה ממה שאנשי KTM רגילים אליו.למרבה המזל, רוב הגופים משתלבים זה בזה בצורה אינטואיטיבית יותר, מה שהופך את האופניים לקלים יותר לתמרון.רוב נקודות הגישה הנוזליות מסומנות בתווית.עדיין יש לה כרית אוויר צדדית.חלק מהדברים שלא השתנו כוללים מצמדי דיאפרגמה, הידראוליקה של Brembo, כידון Neken, אחיזת ODI, חישוקי אקסל וצמיגי Dunlop.
בין תוצאות המרוץ המקצועני לבדיקות מוקדמות באוויר, היו הרבה שמועות על הפלטפורמה החדשה של KTM.חלק מהרוכבים ציפו שהם יהיו האופניים המוזרים ביותר אי פעם.לא זה לא.ה-KTM 450SX-F 2023 עדיין דומה מאוד ל-KTM בהתנהגות ובאישיות.הסיבה לכל כך הרבה דיונים היא שזה מה שעושים מעריצי-על.הם מצפים שהשינוי בביצועים יהיה פרופורציונלי למספר מספרי החלקים החדשים.לא. עם זאת, יש הרבה מה לומר.
ראשית, האופניים החדשים מהירים יותר מהישן.זה מרשים כי זה כבר כל כך מהיר.עדיין יש לו אותה תפוקה, חלקה וליניארית מאוד.יש לו מומנט נמוך יותר (עד 7000 סל"ד) מרוב ה-450 האחרות וגם סיבובים יותר (11,000+) לפני כשל.והכי חשוב, יש לו את פס הכוח הרחב ביותר בכיתה שלו.זה לא השתנה, לפחות במפה הראשונה, זה מיוצג על ידי אור לבן.לקלף השני (כפתור תחתון עם אור ירוק) יש שיעור פגיעה גבוה יותר.הכוח מגיע מאוחר יותר וחזק יותר.אתה אולי זוכר ש-KTM הוציאה בשנה שעברה אפליקציית בלוטות' שהציעה יותר גמישות בקארט באמצעות קישוריות לסמארטפון.זה עדיין ממשיך.יש כרגע בעיות בזמינות מוליכים למחצה שמעכבות את הכללת תכונה זו למרות שזהו ציוד סטנדרטי למהדורת המפעל של 2021.
לרוב, השלדה החדשה מטפלת בצורה דומה מאוד לזו הישנה.זה עדיין אופניים נהדרים בפינות ודי יציב בקו ישר.עם זאת, זה קשה יותר.זה טוב למסלולים מהירים יותר ומשוחררים יותר מכיוון שה-450SX-F חזק יותר ויש לו מסלול ישר יותר מהדגם הישן.במסלול עמוס, אולי לא תבחינו ביתרון רב, אבל תרגישו שהמסגרת החדשה שולחת יותר פידבק ישירות לידיים ולרגליים של הרוכב.זוכרים כשאנטוני קאירולי הגיע לאמריקה לסיבוב הראשון של סדרת לוקאס אויל פרו מוטוקרוס לשנת 2022?הוא רכב על אופני ייצור 2023 ורצה שהם יהיו נוקשים יותר.אנו מניחים שרוב הקלט לשינוי הזה הגיע ישירות מסדרת ה-GP, שבה המסלול מהיר יותר והחול לפעמים עמוק יותר.רוכבי המבחן האמריקאים כנראה חשבו שהם יהיו בסדר במסלול הסופרקרוס.שניהם נכונים, אבל עם דגש רב יותר על כוונון המתלים.מתלים מעולם לא היו הצד החזק של KTM, לפחות לא במוטוקרוס.החסרונות של מזלגות Xact Air מומחשים כעת בצורה ברורה יותר על ידי השלדה החדשה.הוא מתכוונן מאוד וקל מאוד.מתפקד היטב על להיטים גדולים וגלילים בינוניים.זה לא טוב במיוחד על חותמות קטנות וקצוות מרובעים, אבל אתה תרגיש טוב יותר עם המסגרת החדשה.זו יותר בעיה של נוחות מאשר מחסום ביצועים.
מאחור, אתה מקבל הרבה מאותו פידבק.כמו כן, אם אתם חובבי KTM, תשימו לב שהשלדה החדשה כורעת פחות בהאצה.גלגל השיניים של הגל הנגדי נמוך מעט ביחס לציר זרוע הנדנדה, כך שיש פחות חלוקת עומס אחורי ביציאה מפינות.החדשות הטובות הן שזה הופך את גיאומטריית ההיגוי ליציבה יותר בפינות, וכתוצאה מכך ליציבות רבה יותר.האם אלו בעיות העיבוד העיקריות?בכלל לא, זה רק מורגש כאשר רוכבים על KTM חדשים ועל KTM ישנים מקרוב.
הבדל נוסף בין האופניים החדשים לישנים הוא המשקל.ה-KTM 450SX-F 2022 קל מאוד במשקל של 223 פאונד ללא דלק.עכשיו זה 229 פאונד.החדשות הטובות הן שזה עדיין האופניים השניים הקלים ביותר בכיתה שלו.הקל ביותר מבוסס על GasGas של שנה שעברה מבית KTM.
יש הרבה מה לאהוב באופניים האלה.תכונת ה-Quickshift החדשה פועלת כפי שפורסם, מה שהופך את העלאת הילוכים לחלקה יותר ללא המצמד, ומכבה את המנוע בשבריר שנייה.אם המושג אהחלףהמחובר לידית ההילוכים עושה אותך עצבני, אתה יכול לבטל את התכונה הזו.אנחנו עדיין אוהבים את הבלמים, את המצמד ואת רוב הפרטים.אם אהבתם את ה-KTM 450SX-F הקודם, תאהבו גם את זה.אם אתה באמת אוהב את ה-KTM הקודמת שלך, ייתכן שתהיה לך בעיה לנסות לגרום לאופניים החדשים להיראות כמו הישנים.זה לוקח זמן.בניגוד לאופניים, התמודדות עם שינויים יכולה להיות מסובכת.זכרו, ללא שינוי אין התקדמות.