המושל מקגי חתם על חקיקה היסטורית המחייבת לקזז 100% מהחשמל של רוד איילנד על ידי אנרגיה מתחדשת עד 2033
שריפת הסוללה של Tesla Megapack ב-Victoria Big Battery באוסטרליה בשנה שעברה הייתה רגע למידה עבור Tesla ו-Neoen. השריפה פרצה ביולי תוך כדי בדיקת ה-Tesla Megapack. השריפה התפשטה גם לסוללה אחרת ושתי Megapack הושמדו. השריפה, שנמשך שש שעות, היה "כשל בטיחותי", לפי Energy Storage News.
חקירת השריפה החלה ימים ספורים לאחר מכן והתפרסמה לאחרונה. מומחים מפישר הנדסה וצוות התגובה לאבטחת אנרגיה (SERB) כתבו דו"ח טכני לפיו השריפה נגרמה מדליפת נוזל קירור נוזלי. הדבר הביא לקשתות בתוך ה-Megapack's מודולי סוללה.
"מקור השריפה היה ה-MP-1, והסיבה הסבירה ביותר לשריפה הייתה דליפה במערכת הקירור הנוזלית של ה-MP-1 שגרמה לקשתות באלקטרוניקת הכוח של מודול הסוללה של Megapack.
"זה גורם לתאי הליתיום-יון של מודול הסוללה להתחמם, מה שעלול להוביל להתפשטות של אירועי בריחת תרמית ושריפות.
"במהלך חקירת סיבת השריפה נשקלו גורמים אפשריים נוספים לשריפה;עם זאת, רצף האירועים הנ"ל הוא התרחיש היחיד של גורם השריפה שתואם את כל העדויות שנאספו ונותחו עד היום."
Teslarati ציין כי ה-Megapack שעלה באש נותק ידנית ממספר רב של מערכות ניטור, בקרה ואיסוף נתונים מאז שהיה במצב בדיקה באותה עת. גורם נוסף התורם להתפשטות האש הוא מהירות הרוח.
המאמר מציין גם כי טסלה הטמיעה מספר תוכניות, קושחה וחומרה למניעת תקריות דומות בעתיד, כולל בדיקות משופרות של מערכת נוזל הקירור במהלך הרכבת Megapack.
טסלה גם הוסיפה התראות נוספות לנתוני הטלמטריה של מערכת נוזל הקירור כדי לזהות ולהגיב לדליפות אפשריות של נוזל קירור. בנוסף, טסלה התקינה ברדסים מבודדים מפלדה חדשים בתוך הגגות המבודדים של כל ה-Megapacks.
הדו"ח מפרט מספר לקחים שנלמדו מהשריפה של הסוללה הגדולה של ויקטוריה (VBB). על פי הדו"ח:
"השריפה ב-VBB חשפה מספר גורמים לא סבירים שגרמו לשריפה להתפתח ולהתפשט ליחידות סמוכות.מעולם לא נתקלו בגורמים אלה בהתקנות קודמות של Megapack, פעולות ו/או בדיקות מוצר רגולטוריות.לאסוף."
פיקוח וניטור מוגבל של נתוני טלמטריה במהלך 24 השעות הראשונות של ההפעלה והשימוש במתגי נעילת מפתחותבמהלך ההפעלה והבדיקה.
שני גורמים אלה מנעו מה-MP-1 לשדר נתוני טלמטריה כגון טמפרטורה פנימית ואזעקות תקלות למתקני הבקרה של טסלה, נאמר בדו"ח. גורמים אלה מעמידים ציוד חשמלי קריטי חסין תקלות כגון ניתוקים בטמפרטורה גבוהה במצב מוגבל תפקודית ומפחיתים את היכולת של Megapack לנטר ולקטוע באופן יזום מצבי תקלות חשמליות לפני שהן מסלימות לאירוע שריפה.
מאז השריפה, טסלה שינתה את נוהלי איתור הבאגים שלה, צמצמה את זמן החיבור להגדרת הטלמטריה של ה-Megapack החדש מ-24 שעות לשעה אחת, ונמנעה משימוש במתג המנעול של ה-Megapack, אלא אם היחידה מטופלת באופן פעיל.
שלושה שיעורים הקשורים לסעיף זה. אזעקת דליפת נוזל קירור, ניתוק בטמפרטורה גבוהה אינו יכול להפריע לזרם התקלה כאשר Megapack סגור באמצעות מפתחמתג נעילהוניתוק בטמפרטורה גבוהה עשוי להיות מושבת עקב אובדן חשמל למעגל המניע אותו.
גורמים אלה מנעו את ניתוק הטמפרטורה הגבוהה של MP-1 מניטור יזום והפרעה של מצבי תקלות חשמליות לפני שהסלימה לאירוע שריפה, נכתב בדו"ח.
טסלה הטמיעה מספר מנגנוני קושחה כדי לשמור על כל התקני ההגנה החשמליים פעילים ללא קשר למצב מתג המנעול או מצב המערכת, תוך ניטור ובקרה אקטיבית של מעגל החשמל של ניתוק הטמפרטורה הגבוהה.
מעבר לכך, טסלה הוסיפה התראות נוספות כדי לזהות טוב יותר ולהגיב לדליפות נוזל קירור, באופן ידני או אוטומטי.
גם אם השריפה הספציפית הזו נוצרה על ידי דליפת נוזל קירור, כשלים בלתי צפויים של רכיבים פנימיים אחרים של ה-Megapack יכלו לגרום לנזק דומה למודולי הסוללה, ציין הדו"ח. ההפחתת הקושחה החדשה של טסלה מטפלת בנזק כתוצאה מדליפות נוזל קירור, ובמקביל מאפשרת ל-Megapack לזהות טוב יותר, להגיב, לשלוט ולבודד בעיות בתוך מודולי הסוללה הנגרמות על ידי כשלים של רכיבים פנימיים אחרים (אם הם מתרחשים בעתיד).
הלקח שנלמד כאן הוא התפקיד החשוב של תנאים חיצוניים וסביבתיים (למשל רוח) בשריפות של Megapack. וכן זיהה חולשות בתכנון הגג התרמי שאפשרו התפשטות האש של Megapack ל-Megapack.
אלה הובילו לפגיעות להבה ישירות מפתחי לחץ יתר מפלסטיק האוטמים את תא הסוללות מהגג החם, נכתב בדו"ח.
"הסוללה בתוך מודול הסוללה MP-2 נכשלה והייתה מעורבת בשריפה עקב להבות וחום שנכנסו לתא הסוללה."
טסלה תכננה הפחתות חומרה כדי להגן על פתחי לחץ-היתר. טסלה בדקה זאת, ועל ידי התקנת מגיני אוורור מפלדה מבודדים חדשים, ההפחתה תגן על פתחי האוורור מפני פגיעת להבה ישירה או חדירת אוויר חם.
אלה הוצבו על גבי פתחי לחץ-היתר וכעת הם סטנדרטיים בכל המתקנים החדשים של Megapack.
ניתן להתקין את קולט האדים הפלדה בקלות על מגהפאקים הקיימים באתר. הדו"ח מציין שמנדף האוורור מתקרב לייצור וכי טסלה מתכננת להתאים אותו לאתר Megapack המיושם בקרוב.
הלקחים שנלמדו כאן מראים שלא נדרשו שינויים בפרקטיקות ההתקנה של ה-Megapack, עם מיגון אוורור. אירוע של שריפה ב-Megapack סמוך במרחק של 6 אינץ' בלבד.
הדו"ח הוסיף כי לפני אובדן התקשורת עם היחידה בשעה 11:57 בבוקר, טמפרטורת הסוללה הפנימית של ה-MP-2 עלתה ב-1.8 מעלות צלזיוס ל-105.8 מעלות פרנהייט מ-104 מעלות פרנהייט, אשר על פי ההערכות נגרמה מהשריפה עצמה .זה היה שעתיים לתוך אירוע השריפה.
הדו"ח הוסיף כי התפשטות האש הופעלה על ידי חולשה בגג התרמי ולא בשל העברת חום דרך הרווח של 6 אינץ' בין ה-Megapacks. הפחתת מגן הפליטה מטפלת בחולשה זו ואומתה באמצעות בדיקות אש ברמת היחידה, כולל אלה הכוללים הצתה של Megapack.
בדיקות אישרו שגם אם הגג החם מעורב במלואו בשריפה, פתח האוורור של לחץ היתר לא יתלקח. הבדיקות אישרו גם שמודול הסוללה לא הושפע יחסית מעליית טמפרטורת הסוללה הפנימית של פחות ממעלה אחת צלזיוס.
2. תיאום עם מומחי נושאים באתר או מרוחקים (SMEs) כדי לספק למגיבי חירום מומחיות קריטית ומידע מערכתי.
3. נראה כי אספקת מים ישירה למגהפאק סמוך היא בעלת השפעה מוגבלת, למרות שאספקת מים לציוד חשמלי אחר (תחשוב שנאים) שיש לו פחות מיגון אש מובנה בתכנון עשוי לסייע בהגנה על ציוד זה.
4. הגישה של Megapack לתכנון הגנה מפני אש עולה בביצועים אחרים של מערכות אחסון אנרגיה של סוללות (BESS) במונחים של בטיחות מגיב חירום.
5. בדו"ח נכתב כי הסוכנות להגנת הסביבה אמרה כי איכות האוויר הייתה טובה שעתיים לאחר השריפה, מה שמרמז שהשריפה לא גרמה לבעיות ארוכות טווח באיכות האוויר.
6. דגימות המים מראות סבירות נמוכה להשפעה משמעותית של השריפה על כיבוי האש.
7. מעורבות קהילתית קודמת בשלב תכנון הפרויקט היא לא יסולא בפז. היא מאפשרת ל-Neoen לעדכן במהירות קהילות מקומיות תוך התייחסות לנושאים וחששות דחופים.
8. במקרה של שריפה, קשר מוקדם פנים אל פנים עם הקהילה המקומית הוא חיוני.
9. הדו"ח קובע כי ועדת היגוי של בעלי עניין מנהלים המורכבת מארגוני מפתח המעורבים בתגובת חירום יכולה לסייע להבטיח שכל תקשורת ציבורית תהיה בזמן, יעילה, מתואמת בקלות ויסודית.
10. הלקח האחרון שנלמד הוא שתיאום אפקטיבי בין מחזיקי העניין באתר מאפשר תהליך מסירה מהיר ויסודי לאחר השריפה. הוא גם מאפשר ביטול מהיר ובטוח של ציוד פגום והחזרה מהירה של האתר לשירות.
ג'ונה מחזיקה כיום בפחות מחלק אחד ב-TSLA $ ותומכת במשימתה של טסלה. היא גם מגנה ואוספת מינרלים מעניינים, שניתן למצוא ב-TikTok
לטסלה היו תוצאות ייצור ואספקה חזקות ברבעון השני. מומחים חוזים בכעס את יכולתה של חברת הרכבים החשמליים לעמוד בציפיות...
תעשיית הרכב נאבקה לשמור משקיעים וצרכנים מרוצים כאשר לחצים אינפלציוניים פגעו בחומרי גלם במהלך החודשים האחרונים.
לאחר דחייה של יום הבינה המלאכותית הקרוב של טסלה מה-19 באוגוסט עד ה-30 בספטמבר, המנכ"ל אילון מאסק אמר כי ייתכן שלחברה תהיה עבודה...
ממשל ביידן נשאר מחויב לתחבורה חשמלית בלבד. השאלה כעת היא האם נקודת המוצא הזו להשקעה פרטית בטעינת רכבי רכב מספיקה...
זכויות יוצרים © 2021 CleanTechnica. התוכן המופק באתר זה מיועד למטרות בידור בלבד. דעות והערות המתפרסמות באתר זה אינן מאושרות על ידי, ואינן בהכרח מייצגות, CleanTechnica, בעליה, נותני החסות, השותפים או החברות הבנות שלה.