ת: החלקים החיצוניים והפלסטיקים הם השינויים הברורים ביותר, אבל רשימת ההבדלים כוללת את מיכל הדלק (צורה שונה, מיכל האסקי מחזיק יותר דלק בצד ימין של האופניים), סנפירי רדיאטור (צורה קהה, ללא שיניים בפנים תא הנוסעים), פגושים קדמיים פגושים (פגושים לבנים מסורתיים, לא פגושים כתומים I-beam), פגושים אחוריים (לבנים במקום כתום, מעוצבים בצורה שונה מממשק המושב), צבע מסגרת (שחור במקום כתום), מהדק משולש עם אנודייז (שחור במקום כתום), כיסוי מושב (כיסוי מושב Guts שחור, לא כתום כיסוי מושב Selle Dalla Valle), לוחות צד (פאנל צד ימין הוא שני חלקים, ניתן להסרה מלפנים, חוגת מכווצי זעזועים), מגן מסגרת (מגן מסגרת האסקי השחור אל יימשך לתוך צינור האמצע כמו מגן המסגרת הכתום של KTM) ומכסה המצמד (עם אנודייז ברונזה במקום אנודייז שחור).
ת: ישנן שתי גרסאות "מהדורה" שמשכו את תשומת לבם של רוכבי המבחן של MXA, אחת משמעותית ואחת קטנה.(1) לפגושים קדמיים של KTM יש שמונה כנפיים בגודל 1 אינץ' מעוצבות בחצי האחורי של הפגוש הקדמי. להטיס לחות ולכלוך מהגלגל הקדמי לתוך משקפי הרוכב.(2) כאשר KTM הציגה את מהדורת המפעל של 2 בינואר 2022, המהנדסים שלה השקיעו זמן רב בהסבר כיצד מחקרי זרימה הראו שאוויר "לא מוגדר" (אוויר מרווחים או פערים שלא במקומם) היה אויב של כוח יעיל. בתגובה, הם עיצבו מחדש את זרימת האוויר במהדורת המפעל כך שכל האוויר הנכנס לתא האוויר מגיע מפתחי אוורור מוגדרים היטב בצידי תיבת האוויר. שני פתחי אוורור ממוקמים מעל ומאחורי מסנן אוויר, ואתה יכול לראות מפתח אוורור אחד לשני דרך המסגרת. ל-KTM יש אפילו כיפה בצורת V מתחת לבסיס המושב כדי לעזור לכוון את האוויר הנכנס לפתחי האוורור למטה. הנה הדגמה ממש נחמדה כיצד לעצב תיבת אוויר .
אתם יכולים לתאר לעצמכם כמה הופתענו לגלות שלתיבת האוויר 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition לא הייתה אף אחת מתכונות העיצוב בצבע אפרסק שהיו לנו עם תיבות האוויר של KTM. למעשה, שני פתחי האוורור ב-FC450 Rockstar המהדורה היא פתחי אוורור מזויפים. בקיצור, האוויר ל-2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition מגיע מחריץ בגב מכסה תיבת האוויר, וכמובן דליפות "לא מוגדרות" אחרות.
ת: אנחנו באמת לא צריכים לדאוג יותר מדי לגבי אוויר "מוגדר" או "לא מוגדר", שכן מהדורת 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition מייצרת למעשה יותר כוח סוס מאחיו המוגדר היטב KTM Factory Edition. האם יש מספיק זרימת אוויר , כאשר האסקי FC450 משתגע, הוא נוטה להיות שחקן במשחק שיא כוח סוס;עם זאת, בקצה התחתון של טווח הסיבובים, תגובת המצערת וכוחות הסוס של KTM 450SXF Factory Edition חלקלקים על ההאסקי ממצב סרק ל-7500 סל"ד מכוון ל-1.2 כ"ס. לאחר 8000 סל"ד, מהדורת ה-Rockstar ו-Factory יעברו ראש אל- ראש עד שמגיעים לשיא כוח סוס, כאשר FC450 Rockstar מייצר 60.4 כוח סוס ב-9600 סל"ד וה-450SXF Factory Edition מייצר 59.9 כוח סוס ב-9400 סל"ד.
על המסלול, ההאסקי היה חלק יותר, עגול וקל יותר לרכיבה בסדקים של המצערת, בעוד ש-KTM 450 Factory Edition היה מגיב יותר. רוכבי המבחן הווטרינר שלנו העדיפו את כוח הגלגול של ההאסקי, בעוד שרוכבי ה-Pro העדיפו את האצה המהירה יותר של ה-KTM לא רוכבי מבחן איטיים ולא מהירים היו סקפטיים שלהוסקוורנה יש יתרון של 1/2 סוס על ה-KTM בשיא, מכיוון שה-KTM פגע כמה מאות סל"ד קודם לכן ונשאר מעל 59 כ"ס בטווח של 1600 סל"ד.עובדה מפחיתה זאת. מספרי השיא של האסקי עשויים להיות גבוהים יותר, אבל ה-59 כ"ס שלו או יותר רחבים רק עבור טווח של 1300 סל"ד. יש פשרות בין שתי המכונות האלה במהדורה מוגבלת, אבל לשתיהן יש רצועות כוח חזקות יותר מגיב נמוך יותר מהמייצבים המבוססים על ייצור, אך עדיין ליניארי מלמעלה למטה. עוצמתי אך קל לניהול.
ת: במשך כמה שנים, MXA מבקש הבדל גדול יותר בין המפה מללו (מפה 1) למפה האגרסיבית (מפה 2). בדרך כלל, ההבדל בין שתי המפות קטן לאין שיעור. לבסוף, ב-2022-1 /2 מהדורת המפעל של KTM 450SXF, מהנדסי KTM נתנו לרוכבים שתי מפות שונות מאוד. המפה של Mellow היא למעשה רגועה, אם כי היא עדיין תופסת הרבה אגרוף, בעוד שהמפה האגרסיבית שימושית יותר ברמות הנמוכות, ואז בונה הרבה כוח בזינוק מתקדם מאמצע עד למעלה. שתי מפות KTM אלו מספקות אפשרויות לרוכבים ברמות מיומנות שונות.
נשמע טוב, אבל כשאנחנו משווים את שתי המפות עבור מהדורת 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, ההבחנה בין מפה 1 למפה 2 מיטשטשת. עשינו דינו בשתי המפות ולא הצלחנו לפענח שום הבדלים בולטים. בשתי המפות ואפילו שינו אותן תוך כדי תנועה, אבל הגיעו למסקנה ששתי מפות האסקי היו קרובות יותר משתי מפות ה-KTM. אולי זה רק ה-ECU של אופני המבחן שלנו, שכן לא הוזכר בתדרוך הטכנולוגי שההאסקי יש מפה שונה מזו של KTM. כלומר, כל רוכב מבחן MXA מריץ את מפה 2.
ת: אנחנו עובדים על זה! כשק.ט.מ רכשה את הוסקוורנה מחברת ב.מ.וו בשנת 2013, כבר היה להם מותג אופנועים שוודי אחר. KTM החליטה לשתף פעולה עם המותג הידוע יותר הוסקוורנה ועזבה את המותג המוזר והייחודי Husaberg, תוך שמירה על שני דברים בלבד לגבי המותג השבדי שנכחד לפתע: (1) הסלוגן של Husaberg "Ready to Race", שאותם אימצו כ-KTM The tagline החדש.(2) KTM החליטה לשאול תת-מסגרת פלסטיק יצוקה מהוסאברג ולשלב אותה עם תיבת האוויר ב-New- דור ההוסקוורנות.
עבור מהדורת 2022-1/2 Rockstar, ה-Husky ו-KTM חולקים את אותה מסגרת תת-תמוך מאלומיניום מסורתית, מחוזקת ב-70% פלסטיק פוליאמיד ו-30% חלקים יצוקים בסיבי פחמן. ללא ספק, השינוי הזה נועד לטפל בבעיות הפיצוח עם החלקים הקודמים. משולבת תת-מסגרת של הוסקוורנה/תא אוויר יצוקה.
ת: קודם כל, זה לא באמת מתלה הוסקוורנה. כן, הוא מיוצר על ידי WP, אבל זה לא מתלה הוסקוורנה המפואר והנמוך יותר מייצור 2022 FC450. במקום זאת, מהדורת Rockstar משתמשת ברכיבי מתלי KTM קשיחים וגבוהים יותר.
מדוע ה-Husky FC450 Rockstar Edition לא מגיע עם ההתקנה המכובדת של הוסקוורנה 2022. קיבלנו שתי תשובות, אז בחר את התשובות המועדפות עליך.(1) "זה העתק של מכונית מירוץ מפעל הוסקוורנה, אז לא יכול להיות לה קצר יותר. ומזלג ייצור מפואר יותר של 2022 מכיוון שהצוות לא משתמש בהגדרה הזו."נכון, אבל הם גם לא משתמשים במשהו כמו KTM או האסקי 48 מ"מ AER כל דבר עם מזלגות אוויר, בוחרים במזלגות קפיצי 52 מ"מ Cone Valve ברוב המקרים.(2) "כדי לקבל את מהדורות המפעל והרוקסטאר על רצפות אולם התצוגה מוקדם יותר. ככל האפשר, המפעל נאלץ להתחיל להשיג ולאגור חלקים עד נובמבר של השנה שעברה.בהתחשב במהדורות Factory ו-Rockstar מגיעות שתיהן בגרסאות 450 ו-250, שמצטברות לפחות 1600 סטים של מתלים.ההנהלה החליטה שזה נכון יותר להזמין 1600 מאותו מזלג ושוק מאשר 400 מזה ו-400 מזה".אנחנו מאמינים בזה. אנחנו לא אוהבים את זה, אבל אנחנו מאמינים בזה.
האם היינו מעדיפים שהמזלג, הבולם וההצמדה במפרט האסקי מדגם 2022 יהיו נמוכים בגובה הנסיעה הכוללת בסנטימטר? כן, כי אנחנו אוהבים את כוח ההיגוי המופחת של השלדה, את התחושה הנוחה יותר ואת הנוחות הנוספת לאט יותר, קצר יותר או יותר. רוכבים מבוגרים;עם זאת, אף אחד מרוכבי המקצוענים שלנו לא ירצה להתחרות עם מזלג רך יותר.
ת: אנחנו רוצים להזהיר אותך שהנסיעה הראשונה שלך על מזלג אוויר WP XACT AER תהיה הנסיעה הגרועה ביותר בחייך. מזלגות הוסקוורנה, KTM ו- GasGas מתגלגלים מפס הייצור לסובלנות מאוד הדוקה. זה נהדר בטווח הארוך, אבל נורא לחלוטין במשך השעות הראשונות של הרכיבה. למרבה המזל, רוכבי המבחן של MXA - שהוקצו לצלם תמונות, סרטוני "MXA First Ride" ולרכב על האופניים כדי להגדיר את הגדרות המתלים עבור רוכבי המבחן שבאו אחריהם - היו מודעים היטב לכמה קשים היו המזלגות בשעה הראשונה. ולמעשה, בערך בחמש שעות של זמן פריצה, המזלגות לא היו נוחים כפי שהם יכולים להיות.
רוכבי מבחן שרכבו על האופניים שעתיים שנאו את זה, אבל שבועיים לאחר מכן, כשהמזלג היו ארבע שעות, אותם רוכבי מבחן בדיוק, על אותם אופניים בדיוק, על אותו מסלול בדיוק, אהבו את זה.
ת: אם אתה רוכב ותיק של הוסקוורנה, אתה בוודאי זוכר מתי יצא ה-Husqvarna FC450 2018. הוא קיבל מסגרת חדשה לשנת 2018 עם שקעים נוספים סביב ראש ההיגוי. כשניסינו להפעיל את הגדרות המתלים שעבדו היטב ב-2017 שלנו FC450, הם לא עבדו על המסגרת הנוקשה יותר של 2018.
עבדנו קשה כדי לפתח הגדרות מזלג וזעזועים חדשות כדי לקבל את הנוחות והיוקרה של 2017 מהשלדה הקשיחה יותר של 2018. נחשו מה? אם חשבתם שהמסגרת של 2018 קשיחה מדי, הייתם מרגישים אותו הדבר לגבי ה-2022-1/ 2 מתלים של Husqvarna FC450 Rockstar Edition, עם האזהרה שה-2022-1 אינו חותמת מתכת, אבל ב-2018 למסגרת Year/2 יש תושבות פלדה מזויפות סופר חזקות על גבי מסגרת המסגרת (מאחורי צינור הראש) וכן, באופן לא מפתיע, סוגריים מזויפים על הצינור למטה (מתחת לצינור הראש). חישולים אלה הופכים את המסגרת ליותר עמידה וחזקה, אבל בגלל זה, מסגרת זו זקוקה להרבה זמן פריצה. שש שעות על מזלג WP הן רק חימום מסגרת. עם הזמן באוכף, המסגרת שלנו התקרבה יותר ויותר לגמישות הטבעית שלה. היא מושלמת בסימן 10 השעות.
אלו אולי נשמעים כמו זמני פריצה מטורפים לעיירה, אבל אתה לא צריך לחכות 10 שעות. השלדה מרגישה טוב יותר עם כל נסיעה. תתפלאו כמה בעלי KTM בפעם הראשונה מבזבזים כסף על מודים יקרים למזלג, מנוע תושבות וקפיצי זעזועים כאשר כל מה שהם באמת צריכים לעשות זה לרכוב יותר.
ת: מה זה Quick Shift? Quick Shift הוא מתג הילוך אלקטרוני שקוטע את ההצתה כאשר חיישן בתוף ההילוכים מאותת ל-ECU שעומד להתרחש העלאת הילוך. ביטול ניצוצות מפחית את עומס המומנט על תיבת ההילוכים להעברות מהירות יותר ללא מצמד. העברות אפקטיביות רק בעת העלאת הילוך. ניתן להפעיל או לכבות אותו על ידי לחיצה על כפתור "QS" במתג המפה וניתן לשנות אותו תוך כדי תנועה.
ה-Quick Shift עובד הכי טוב על ישרים ארוכים, מהירים, רחבים ובמהירות גבוהה, במיוחד על ישרים ארוכים שבהם הרוכב צריך לעבור את ההילוכים מהשני לחמישי. לאחר ההתחלה, הדעות היו מעורבות - רק מחצית מרוכבי המבחן של MXA אהב להשתמש ב-Quick Shift לשאר המסלול.
ת: מהדורת 2022-1/2 Rockstar שוקל 231 פאונד מפתיעים. זה 7 פאונד כבד יותר מאופני הייצור של 2022. אפילו ב-231 פאונד, הוא עדיין קל יותר מכל ה-450 מתוצרת יפנית, אבל 9 פאונד כבד יותר מה-GasGas 2023 450F. מהדורת Rockstar כבדה יותר מה-Husqvarna FC450 שעדיין לא שוחרר מ-2023 מכיוון שהוא מגיע עם "רכיבים בעלי ערך מוסף" שמוסיפים לא רק ערך אלא משקל. אלה כוללים רכזות מפעל, דפוס תלת חישורי צולב, לוח החלקה , מגן רוטור קדמי, גלגל קדמי צלב 3, כיסוי מושב קפלים ומהדקים משולשים מפוצלים.
ת: ה-2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition נמכר במחיר של 11,800 דולר, שהם 100 דולר יותר מ-$11,700 מהדורת המפעל של KTM 450SXF. תמורת הכסף הזה, תקבלו המון תוספות, שלא לדבר על תצוגה מקדימה של הבא שנת 2023 של Husqvarna FC450 חודשים קדימה.
(1) גובה המושב. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition הוא בגובה גורד שחקים. אם היו לו מתלים משל הוסקוורנה, הוא לא היה כל כך גבוה.
(2) כפתור. אנחנו אוהבים את הכפתורים באלקטרוניקה החדשה להפעלה, עצירה, בקרת משיכה, מפות והילוך מהיר, אבל הכפתורים הם בעלי פרופיל נמוך כל כך שלעיתים קרובות ניתן להכות או להחמיץ לחיצה עליהם ביד כפפה. כדי להשתמש בלחצן ה-Quick Shift שלנו, העברנו את מתג המפה קדימה כדי להפוך את לחצני LC ו-QS קל יותר להגיע.
(3) משקל. אחד הדברים ש-KTM, האסקי ו- GasGas טוענים לתהילה הוא שהם קלים להפליא. ובכן, לפחות GasGas עדיין יכול לטעון להישג הזה.
(4) השרשרת רופפת. המדריך לבעלים של Rockstar Edition אומר שיש למדוד 58 מ"מ של רפיון שרשרת בחלק האחורי של פגוש השרשרת, אבל המספר האמיתי הוא 70 מ"מ.
(5) כיסוי בולם זעזועים. מגן זה בעיצוב Kiska מגן על מתכווני הדחיסה במהירות הגבוהה והנמוכה ממגפי הרוכב. באופן מעניין, KTM לא זקוקה לכיסוי המגושם הזה, שכן לוחית המספר של KTM בצד ימין נועדה להגן במקום להוסיף עוד פיסת פלסטיק לאופניים, לקיסקה הייתה צריכה להיות תוכנית טובה יותר כדי שלוחות הצד של הוסקוורנה יעשו את העבודה כמו שצריך מלכתחילה.
(1) מומנט השרשרת. האסקי הזיז את גלגל השיניים של הגל הנגדי כלפי מטה ב-3 מ"מ כדי להפחית את הסקוואט האחורי במלוא העוצמה.
(2) צלב שלושה חישורים. ככל שחשור בודד יעבור דרכם יותר חישורים בדרכו מהרכזת אל החישוק, כך הגלגל יהיה חזק וסלחן יותר. הגלגל הקדמי של Rockstar Edition כולל שרוכים משולשים.
(3) עמוד השדרה של המסגרת. עמוד השדרה ומגדלי ההלם של המסגרת הופרדו כדי להפחית את ההשפעה של בליטות עם קצוות מרובעים ומכות חבטות הדוחפות את אנרגיית המכה לכיוון הקצה הקדמי, שבתורו בועט בקצה האחורי.
(4) אופסט מתכוונן. ניתן לשנות את מהדקים המשולשים של Rockstar Edition מ-22 מ"מ היסט ל-20 מ"מ.
(5) חיישן התהפכות. כמאפיין בטיחות, מתג כספית מכבה את המנוע אם האופניים נשארים על הקרקע למשך יותר מ-7 שניות.
(6) מסנן אוויר. אין קל יותר להכניס או להוציא מסנן אוויר מאשר העיצוב של הוסקוורנה, מלבד, כמובן, מסנני האוויר של KTM ו- GasGas.
(7) כפתור להרוג. הקודםכפתור להרוגהיה מותקן בחלק הפנימי של הכידון השמאלי. לשנת 2023, כפתור ההרוג וכפתור התחלחלקו התאמה בצד ימין של הכידון. כמו כן, ניתן להרים את הכפתור גבוה יותר לגישה קלה יותר.
(8) מנורה אידיוט.בשנת 2022, נורית ה-LED של מכשיר האבחון FI ממשיכה ליפול מהתושבת. במהדורת Rockstar, נורית האידיוט הועברה לטיימר שלושה קליפים.
(9) יציקות מנוע. מארז מנוע ה-450 החדש הצטמצם כך שראשי הרכבת המנוע נמצאים באותו מיקום בדיוק כמו מארז מנוע ה-250 החדש. הדבר מאפשר להאסקי להשתמש באותה מסגרת עבור FC250 ו-FC450.
(10) דוושת רגל. כפות רגליים יציקות באורך 7.5 מ"מ אבל אינן בולטות יותר החוצה. במקום זאת, הן קרובות יותר למסגרת. אהבנו את התחושה של לקרב את הרגליים למסגרת, עד כדי כך שחלקן רוכבי המבחן של MXA הסירו את מגיני מסגרת הפלסטיק כדי לקרב את המגפיים שלהם.
ת: כמו תמיד, ריצת הייצור המצומצמת של FC450 Rockstar Editions פירושה שהם נמכרים במהירות. האם אנחנו חושבים שהוסקוורנה צריכה להגדיל את הייצור מ-400 ל-1200? לא! למעשה, MXA תמיד מייעצת לרוכבי המבחן ולחברים שלה לא לקנות את מהדורת Rockstar או מהדורת המפעל מכיוון שאופני הייצור הריאליסטיים של Husqvarna FC450 משנת 2023 יהיו מדור חדש יותר, קלים יותר ב-4 פאונד וזולים יותר ב-1000$.
בעוד שה-2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition חולקת שלדה מלאה, מסגרת, הצמדת זעזועים, זרוע נדנדה, גיאומטריה, מבנה גוף, תיבת אוויר, מהדקים משולשים, בולמי 20 מ"מ קצרים, מסגרת משנה היברידית מאלומיניום/פוליאמיד, גל נגדי תחתון 3 מ"מ, יתדות רגל יצוקות. , דחיסה מוגברת, בלמים של Brembo ומצמד Brembo והאחים שלהם FC450 Rockstar Edition, אתה יכול לבדוק את מבחן FC450 Rockstar Edition הקודם של MXA (עמוד 30) עבור רוב הפרטים המכניים. הבולט ביותר ברשימת ההתקדמות הטכנולוגית הוא שה-Huskvarna FC250 ול-FC450 יש יציקות מנוע חדשות לגמרי המאפשרות לשני המנועים להשתלב בדיוק באותו מיקום במסגרת כרום הידרופרמלית. כתוצאה מכך, לא ה-FC250 ולא ה-FC450 צריכים להתפשר על משקל ואיזון כמו מותגים אחרים, מכיוון ששני התזוזות משתמשים אותה מסגרת.
זה לא סוד שמנוע ארבע פעימות ה-Husqvarna FC250 הקיים בן שש שנים נכנס לשנת הדגם 2022. באופן מפתיע, זה עדיין מנוע המירוץ הכל-סביב הטוב ביותר במחלקת רבע ליטר. למרות שנחשף כמנוע בעל סיבובים גבוהים , מספר כוחות הסוס שלה בטווח הסיבובים מרשימים. אבל שש שנים הן הרבה זמן לנסות להישאר בפסגה. כדי להישאר בפסגה, KTM והוסקוורנה היו זקוקות למשהו מפתיע - וזה מה שהן סיפקו. הוצג ב-2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, מנוע 2023 החדש לגמרי נטש את עיצוב הקדח והמהלך הפורץ פעם 78 מ"מ x 52.3 מ"מ לעיצוב חדש מההתחלה, 81 מ"מ על 48.5 מ"מ קדח ועיצוב מהלך. הדור האחרון של ארכיטקטורת המנוע FC250 , עם בוכנות גדולות ב-3 מ"מ ומהלך קצר יותר בכמעט 4 מ"מ, צפוי להגביר את ההספק של הטווח הבינוני והספק העליון אפילו גבוה יותר מבעבר.
וזה בדיוק מה שהוא מציע. בהשוואה ל-250 2022 ימאהה YZ250F בנוי יפני הטוב ביותר, מנוע ה-Husqvarna FC250 החדש מייצר כוח רב יותר מה-YZ250F בכל מרווח של 1000 סל"ד מ-6000 סל"ד עד 14,000 סל"ד ל-14,000 סל"ד. טווח הדומיננטיות של Husqvarna. 3 כוחות סוס בכל צעד, ואף יותר מכך, ה-FC250 שבר את רף ה-44 כוחות סוס ב-12,300 סל"ד ונשאר מעל הנתון הנעלה הזה עד ל-14,000 סל"ד. לעומת זאת, ה-YZ250F מעולם לא שבר את מחסום ה-43 כוחות סוס, והגיע לשיא של 42.56 כוחות סוס ב-42.56 כוחות סוס. 12,600 סל"ד.
על המסלול, הוסקוורנה היא הקרובה ביותר מכל מכונת 250 סמ"ק שיש בחוץ, ומספקת אגרוף מוצק לטווח בינוני מבלי לאבד שום כוח עליון. ה-FC250 מפיק 3 כוחות סוס יותר מה-YZ250F 2022 ב-9000 סל"ד ומגיע לשיא רק ב-44.6 כוחות סוס ב-13,700 סל"ד. .זה אומר שאתה לא צריך לתפוס אותו מפינות כדי לשמור אותו על הצינור, ובזכות Quick-Shift, אתה לא צריך לגעת בידית המצמד בעת העלאת הילוכים. כל מה שרוכב FC250 Rockstar Edition צריך לעשות הוא לבחור את המפה המועדפת עליו, לשנות את גלגל השיניים האחורי כך שיתאים לסגנון הרכיבה שלו או לתצורת המסלול שלו, ולדבוק בה.
כך הגדרנו את המתלה 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition עבור המירוץ. אנו מספקים אותו כמדריך שיעזור לך למצוא את המקום המתוק שלך.
הגדרת WP AER AIR FORK SETUP למזלג האוויר WP XACT יש עקומת למידה. רגל המזלג הימנית ספוג בכבדות, וברגל שמאל יש רק אוויר. להוסקוורנה יש מדבקה על רגל האוויר שלו שמנחה אותך ללחץ האוויר המומלץ. זה הוא מקום טוב להתחיל בו, אבל זו הצעה, לא כלל ברזל. רוכבי מבחן MXA הגיעו עד ל-165 psi ונמוכים עד 135 psi. למזלגות 2022-1/2 יש פוטנציאל גדול לאחר פריצתם. מירוצי הארדקור, אנו ממליצים על הגדרת המזלג הזו לרוכב הממוצע ב-2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: קצב קפיצים: 158 psi (10.9 בר) דחיסה: 14 קליקים (12 קליקים) ריבאונד: 15 קליקים (18 קליקים) מזלג גובה רגל: הערות קו שלישי: מהדורת 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar יש טבעות גומי על כל רגל כדי לאפשר לרוכב לראות את נסיעתו במתח נתון, אך הטבעת הכתומה התרופפה והחליקה מעצמה לאחר כמה שעה (ות.
הגדרות הלם WP רוב רוכבי המבחן של MXA אהבו את התחושה הכללית של הבולם האחורי של WP. למירוצי הארדקור, אנו ממליצים על הגדרת הלם הזה עבור מהדורת 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: קצבי קפיצים: 45 N/mm (175 פאונד), 42 N/mm (150 פאונד), 48 N/mm (מעל 200 פאונד) ) צניחת מירוץ: 105 מ"מ דחיסה גבוהה: 1-1/2 תוצאות דחיסה נמוכה: 15 קליקים ריבאונד: 15 קליקים הערה: שקיעה סטטית, נמדדת ללא רוכב, צריך להיות בין 30 מ"מ ל-40 מ"מ ביניהם. כדי למדוד צניחה סטטית, תחילה הגדר את צניחת המירוץ שלך ל-105 מ"מ. לאחר מכן, הסר את האופניים מהמעמד ובקש ממישהו להחזיק אותם אנכית תוך כדי מדידה עד כמה המתלה האחורי צונח ללא הרוכב. אם אתה סטטי שקיעה חורג מה-40 מ"מ המומלץ, הקפיץ שלך עשוי להיות נוקשה מדי למשקל שלך. במקרה זה, הקפיצים אינם דחוסים מספיק כדי לאפשר למתלה להתרחב מספיק בעצמו. אם הנפילה הסטטית האחורית שלך קטנה מ-30 מ"מ, הקפיץ עשוי להיות רך מדי עבור המשקל שלך. במקרה זה, הקפיצים זקוקים לעומס רב כדי לקבל את הנפילה הנכונה, מה שהופך את המתלה האחורי נוטה להגיע לשיא תחת עומס.
נערי יום ההולדת של השבוע: בראד לאקי (69), קנט האודן (68), מיטש אולדנבורג (28) ועוד