אם אתה כמונו, גם אם אתה לא שם לב, העדכונים החברתיים והאלגוריתמים שלך ביוטיוב מגלים שכבר יש הרבה פוסטים וסרטונים הקשורים לקל להתקנההפעלה בלחיצת כפתורמערכת של הונדה משנות ה-90 (ומעבר לכך). האחראית על ערכות ההמרה הידידותיות למשתמש הללו היא Jordan Distributors, Inc. - ספקית ותיקה של חלקי רכב לפני שהשיקה לאחרונה קו משלה של מוצרים חדשניים.
עד כה, המאמצים שלהם התמקדו פשוט בהתקנה של רכיבים שמקלים על החיים, תוך הוספת שכבה (או שכבות) של אבטחה. בעוד שגניבת הונדה היא כבר מזמן בעיה, הערך הגובר של השלדות האלה בנות 20+ וחוסר היכולת למצוא את החלקים שמתחברים אליהם פירושו הימים הישנים של סירנות בסיסיות עם סירנות שאף אחד לא יחשוב עליהן פעמיים לאור הירח.היללה חלפה מזמן.
עבור חלק מהבעלים, מודרניזציה של כמה היבטים של ההונדה הישנה היא הדאגה העיקרית. לדוגמה, ביטול של מפיץ בעייתי לעתים קרובות עבור המרות סליל-תקע היא דרך מצוינת לשפר את האמינות. עם מכונית כמו אקורה אינטגרה 1992 שלי, נקודה נוספת של חולשה ותסכול הם הממסר העיקרי של המכונית.
השולטים בהפעלת משאבת הדלק, הם ידועים לשמצה בכך שהם מרפים, ולעתים קרובות משאירים בעלים בצרות בזמנים הגרועים ביותר. ניתן לפתוח אותם ולהלחים מחדש, אבל כמו רוב הפריטים שהיו בשימוש מתמיד לאורך השנים, הם נידונים להיכשל שוב. הם יקרים, וקשה למצוא גרסאות OEM, מה שמשאיר רבים בוחרים בהחלפות לאחר שוק. לא סביר שיקרה כניסת לרשת המכוניות המקומית שלך ומציאת תחליף מתאים. זה המקום שבו ערכות ההמרה העיקריות של JDi ממסרים נכנסים למשחק.
ההמרות של JDi כוללות תקעים ישירים שמתחברים עם רתמות החיווט של היצרן, מחווטים מראש ומתחברים לממסרים 5-פינים סטנדרטיים שתוכלו למצוא כמעט בכל מקום. במקום להוריד מעל 80$ כדי להחליף את הממסר הראשי המקורי שלכם, אתם מחפשים בערך 10$ כדי החלף.
בנוסף, JDi כולל מתג עם כבל באורך 6 רגל שתוכל להסתיר בכל מקום שתרצה. מתג זה שולט במשאבת הדלק, ומבלי להפעיל אותה, המכונית לא תתניע, מה שמוסיף שכבת בטיחות למבנה שלך.
ההתקנה לא יכלה להיות קלה יותר מכיוון ש-JDi דאג לכל החיווט. עבור הדור השני שלי. אינטגרה, ממסר המפעל ממוקם מאחורי כיס המטבעות במכסה המחוונים התחתון.
הסר את הפאנל, שחרר את תושבת המתכת, והוא יתאים פנימה. נתק את רתמת החיווט של היצרן, הסר את הברגים M6 שמחזיקים אותו במקום, וזה מה שאתה תסיר לחלוטין.
אם ברצונך להוסיף מתג כיבוי משאבת דלק, הוא כבר מחווט מראש, אתה פשוט משתמש במחבר האת על רתמת הכשל של משאבת הדלק כדי לקטוע את החוט השחור.
מחובר לחשמל והברגתי למקומו, ואז הרצתי את מתג ה-kill והתקנתי אותו מחוץ לאתר ובמיקום שלא רציתי לשתף בפומבי. זהו. כל התהליך לוקח בערך 20 דקות להשלים. עכשיו יש לי מכשיר מודרני פתרון ממסר שזול מאוד להחלפה, זמין בכל מקום, והוספתי קצת אבטחה נוספת. אם מסיבה כלשהי הייתי רוצה לחזור לממסר המפעל, יידרש אותה כמות כדי להפוך את הדברים.
כשהחלק התחתון של המחף עדיין פתוח, הפניתי את תשומת לבי ל-Plug-and-Play של JDiלחצן התחלערכת המרה.
ללא הפלסטיק, יש לי גישה לברגים העגולים שמחזיקים את ההצתה במקום. המטרה שלי היא להסיר אותו כך שיתאים לכפתור התחלהיכן שהמפתח יהיה בדרך כלל. שים לב שאינך צריך לעשות זאת, אתה יכול להרכיב את הכפתור במקום אחר מבלי להסיר את הגלגלת. אם תבחר באפשרות זו, אתה עדיין צריך את המפתח שלך כדי לפתוח את הגלגלים כדי שתוכל לנהוג .
ברגים חסרי ראש נראים מאיימים יותר ממה שהם באמת. עם ראש שטוח, נשענתי על הבריח בזווית קלה, פגעתי בקצה המברג כמה פעמים עם פטיש והוא התחיל להשתחרר.
עבדו מסביב לבורג, לאחר 3 לחיצות בכל פעם כדי להזיז אותו קצת, ניתן להסיר אותו ביד. בקצה השני יש בורג שני שצריך להסיר באותו אופן.
לאחר שההצתה פנויה, יש לנתק חלק אחד מצרימת החיווט של המפעל, בעוד תקע קטן נוסף הולך ישירות אל תיבת הנתיכים ומוסר בקלות ומוציאים את המכלול כולו.
כפתור שחור לחיצה להתחלה כלול בערכה, אבל יש גם שדרוגים זמינים, כמו כפתור ארגמן זה. הוא מתאים לחור המנעול בצורה מושלמת כפי שהוא, אבל החלטתי להשאיר את לולאת הגומי של המפעל במקומי.
זוהי תיבת הבקרה של המערכת ותותקן מחוץ לטווח הראייה. אתה יכול להגדיר את ההעדפה שלך על ידי בחירת המיקום למעלה או למטה של כל אחד מארבעת המתגים הללו. לדוגמה, מספר 1 במצב למעלה יתניע את המנוע למשך 0.8 שניות, בעוד העברת המתג למצב למטה תיתן עד שנייה אחת לרכב שלוקח יותר זמן עד להנעה מלאה. אתה יכול גם לבחור להתחיל מיד לאחר לחיצה על הכפתור או להשהות לרגע כדי לאפשר ל-ECU להמריץ ולהפעיל את משאבת דלק. אפשרויות אלו מופיעות במדריך למשתמש ויש להגדיר אותן לפני השלמת ההתקנה, כשהן עדיין זמינות.
בחזרה מתחת ללוח המחוונים, אתה צריך למשוך את האות מחיישן דוושת הבלם כדי שהמערכת תדע שהבלמים מופעלים כדי לאפשר שיגור. אין צורך להסיר שום דבר, אתה פשוט מצמיד את המחבר המהיר הכלול הזה שמקבל מחבר ספד מ רתמת התיל (חוט כתום).
הרתמה הראשית של הערכה נכנסת לרתמת המפעל בקצה אחד ותיבת הנתיכים בצד השני - בדיוק כמו שההצתה המקורית חווטה. ההבדל היחיד הוא שאתה צריך לספק הארקה עבור רתמת החיווט. מספר ברגי M6 זמינים תחת המקף.
החלק האחרון של ההתקנה הוא עוד מיקום אחרון שאשמור לעצמי, אבל זו האנטנה העגולה שקוראת את מפתח הגישה שלך ומאפשרת את התנעת הרכב. מכיוון שלכל ערכה יש קוד ייחודי משלה, לא ניתן לשכפל את המפתח שלך. כלול בערכה הסטנדרטית 2 מחזיקי מפתחות קטנים וגרסה בגודל כרטיס אשראי.
אפשרויות מפתח אחרות זמינות גם, כולל תוויות מפתחות עור ו"כפתורים" נסתרים עם גב דבק שתוכל לחבר לטלפון שלך. אם אתה מסיר את הצילינדר שהופעל על ידי היצרן, אתה רק צריך להתחיל ולנהוג באחת מהאפשרויות שלמעלה.
לאחר חיבור ואבטחת הכל מתחת ללוח המחוונים, המכונית עלתה באש לאחר כ-35 דקות של התקנה. סרוק את שלט המפתח והקשב ל-2 צפצופים, ולאחר מכן הקש על כפתור ההפעלה פעם אחת, זה כמו לסובב את ההצתה של OEM לבקשה הראשונה - שלי סטריאו מופעל. לחיצה שנייה פותחת את ה-ECU ואת לוח המחוונים הדיגיטלי שלי. הרגל שלי פגעה בבלמים והמכונית עלתה באש. ברגע שהמכונית פועלת, כדי לכבות אותה, אני פשוט מחזיר את רגלי על הבלם ומקיש על כפתור ההתנעה פעם אחת והוא נכבה.
נכון לעכשיו, מערכת ההתנעה בלחיצת כפתור זמינה בכל האינטגרס 1988-2011 ו-1990-97, אך הקבוצה מציעה גם ערכות שלמות לדגמים שונים Accord, Prelude, CRV, TSX ועוד.
זהו שילוב שקשה לנצח בכל הנוגע להתנעה בלחיצת כפתור ולמיתוג ממסר ראשי, שניהם מציעים התקנה קלה, תוספת בטיחות, מודרניות ומחיר כניסה סביר מאוד. הם מציעים גם מוצרים אחרים עם אבטחה, כמו Ghost Lock שלהם ערכה, הכוללת מעקב משולב 4G LTE דרך Trackmate GP, LLC., המאפשרת לך לפקוח עין על הרכב שלך מהטלפון שלך ואפילו להשבית את משאבת הדלק שלו מרחוק.
מכשיר הבלוטות' הזה Ghost Box 2.0 מושלם למי שרוצה להכניס מוזיקה לרכב שלו אבל לא רוצה להתקין רדיו, בין אם זה בגלל גניבה פוטנציאלית, לא רוצה לוותר על מקום פנוי למדידים, או סתם רוצה מראה נקי.
ל-Ghost Box יש 4 ערוצים של 50 וואט כל אחד כדי להפעיל את הרמקולים הקדמיים והאחוריים, ומערכת יציאות RCA לחיבור למגבר אם אתה צריך יותר. הכל ארוז בקופסה הקומפקטית הזו שמתאימה כמעט לכל מקום שאתה לא יכול. לראות את זה, וכמובן, זה פשוט מתחבר באמצעות רתמת חיווט של הונדה מהמפעל. ואם אתה רוצה להתקין אותו, רתמת הרחבה זמינה.
מכיוון שכולם משתמשים בטלפון שלהם כדי להזרים מוזיקה או פודקאסטים, זו הדרך המושלמת להישאר כך תוך הימנעות מקונסולה אמיתית. JDi מספקת רתמות חיווט של הונדה, טויוטה, ניסאן, מאזדה ויוניברסל.
המונח plug and play נמצא בשימוש כה נרחב בתעשייה שלנו עד ש-JDi עשוי להשתמש בו כמוטו של החברה שלהם. נראה שהם חשבו על הכל, והתוצאה היא מוצר שכל אחד יכול להתקין עם הכלים הידניים הבסיסיים ביותר ולהשיג. סגנון מודרני ואבטחה נוספת הנחוצה.